யூரேசியா முழுவதும் பாலங்களை அமைத்தல்: லியாங்கோங்கின் அலுமினியக் கட்டமைப்புகள் கண்டங்களை ஒன்றிணைப்பது எப்படி

கிர்கிஸ்தானின் பனி மூடிய மலைகள் முதல் சின்ஜியாங்கின் பாலைவனங்கள் வரை, லியாங்கோங் ஃபார்ம்வொர்க்கின் அலுமினிய சட்டக அமைப்பு, புதிய பட்டுப்பாதை நெடுகிலும் கட்டுமான விதிகளை மாற்றி எழுதி வருகிறது. சீனப் பொறியியல் பூர்வமான இந்தத் தீர்வு, உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சேவை செய்வதோடு, கடுமையான காலநிலைகளையும் சிக்கலான நிலப்பரப்புகளையும் எவ்வாறு வெல்கிறது என்பதை ஆராய்வோம்.

1. இலகுரக சுறுசுறுப்பு: ஆசியாவின் கடுமையான நிலப்பரப்புகளை அடக்குதல்

கஜகஸ்தானின் அஸ்தானா எக்ஸ்போ நகரம்-40°C குளிர்கால கான்கிரீட் ஊற்றலுக்காக, தொழிலாளர்கள் 3.2 மீட்டர் நீளமுள்ள பலகைகளை ஒன்றிணைக்கின்றனர்—வெப்ப விரிவாக்கச் சிக்கல்களோ, கிரேன் தாமதங்களோ ஏற்படவில்லை.

உரும்கியின் பட்டுப்பாதை கோபுரம்சியான் நகருக்கு மேற்கே சீனாவின் மிக உயரமான கட்டமைப்பை உருவாக்கும் போது, ​​பணியாளர்கள் கிரேன்களின் தூக்கும் அளவை 35% குறைத்தனர்.

யூரேசிய அளவுகோல்கள்:

கோர்கோஸ் கேட்வே (சீனா-கஜகஸ்தான் எல்லை)நிரந்தர உறைபனி நிலைகளில் சுங்க வசதி கட்டுமானம் 22% வேகமாக நடைபெறுகிறது.

தாஷ்கண்ட் மெட்ரோ லைன் 4 (உஸ்பெகிஸ்தான்)சோவியத் கால எஃகு அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சுரங்கப்பாதை வார்ப்புப் பணிகளின் செலவை 29% குறைத்தது.

காஷ்கர் பழைய நகர புனரமைப்பு (சீனா): சேதப்படுத்தாத அலுமினியச் சட்டகங்களைப் பயன்படுத்தி, யுனெஸ்கோவால் பட்டியலிடப்பட்ட களிமண் கட்டமைப்புகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.

2. மாடுலர் தேர்ச்சி: புல்வெளிகளிலிருந்து வானளாவிய கட்டிடங்கள் வரை

லியாங்கோங்கின் 25-300 செ.மீ அமைப்பு பின்வருவனவற்றுக்கு தடையின்றி பொருந்திப் போனது:

அல்மாட்டியின் 300 மீட்டருக்கும் அதிகமான அபுதாபி பிளாசா: அதன் காற்றை எதிர்க்கும் மூலைவிட்ட வலை முகப்பிற்காக 1,700-க்கும் மேற்பட்ட பேனல் இணைப்புகள்.

சியானின் பட்டுப்பாதை சர்வதேச மாநாட்டு மையம்டெரகோட்டா போர்வீரர் கவசத்தின் வடிவங்களுக்குப் பொருந்தும் வகையில், அலைபோன்ற கூரை வளைவுகள் கட்டப்பட்டன.

துர்க்மெனிஸ்தானின் அஷ்காபாத் ஒலிம்பிக் வளாகம்18 மீட்டர் உயர அரங்கச் சுவர் கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டபோது, ​​50°C கோடை வெப்பத்தைத் தாங்கியது.

பொறியியல் ராஜதந்திரம்:

சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார வழித்தடம் (கரகோரம் நெடுஞ்சாலை): 4,700 மீட்டர் உயரத்தில் பனிச்சரிவைத் தாங்கும் தடுப்புச் சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டன.

கிர்கிஸ்தானின் பிஷ்கெக் ஸ்மார்ட் சிட்டி6.5 ரிக்டர் அளவு நிலநடுக்க மண்டலங்கள் இருந்தபோதிலும், 72 மணி நேரத் தரைச் சுழற்சிகள் செயல்படுத்தப்பட்டன.

3. துல்லியமான கருவிப்பெட்டி: பாலைவனப் புயலையும் தாங்கும் மற்றும் பனியாற்றையும் வெல்லும் திறன் கொண்டது.

லியாங்கோங்கின் கூறுகள் யூரேசியாவின் மிகக் கடுமையான சோதனைகளைத் தாங்கிக்கொள்கின்றன:

கோபி பாலைவனப் பிடிப்புகள்உள் மங்கோலியாவின் குபுகி சூரியப் பண்ணை விரிவாக்கத்தின் போது மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் வீசிய மணல் புயல்களைத் தாங்கி நின்றது.

தியான் ஷான் மலை கீல்கள்சின்ஜியாங்கின் நான்ஷான் பனிச்சறுக்கு விடுதியில் -25°C வெப்பநிலையில் 0.5 மிமீ மூட்டுத் துல்லியம் பராமரிக்கப்பட்டது.

காஸ்பியன் கடல் பூச்சுகள்கஜகஸ்தானின் அக்தாவ் துறைமுகத்தில் உள்ள LNG முனையத்தில் உப்பு அரிப்பு எதிர்க்கப்பட்டது.

சமர்கண்டின் ரெகிஸ்தான் சதுக்க மறுசீரமைப்பு குறித்த ஒரு நிபுணர் குறிப்பு:
நாங்கள் 15-ஆம் நூற்றாண்டு ஓடுகளின் வடிவங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய QR குறியீடு கொண்ட பலகைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம் – இது சீரமைப்புப் பிழைகளை 68% குறைக்கிறது.

4. பசுமைப் பட்டுப்பாதை: வறண்ட நிலங்களுக்கான வட்டாரத் தீர்வுகள்

மத்திய ஆசியாவின் கட்டுமானத் துறை ஆண்டுதோறும் 18 மில்லியன் டன் மரங்களை வீணடிக்கும் வேளையில் (UNECE தரவுகளின்படி), லியாங்கோங்கின் அமைப்பு பின்வருவனவற்றைச் சாதித்துள்ளது:

அலாஷான்கோ உலர் துறைமுகம் (சீனா-கஜகஸ்தான்): 12 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவுள்ள தளவாட மையம் முழுவதும் 91% வார்ப்புருக்கள் மறுபயன்பாடு.

ஆரல் கடல் புத்துயிரூட்டும் திட்டம் (உஸ்பெகிஸ்தான்)8.3 டன் பேனல்கள் பாலைவனத்தைப் பசுமையாக்கும் உள்கட்டமைப்பாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டன.

சியோங்'ஆன் புதிய பகுதி (சீனா)பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு ஹெக்டேருக்கு 12 டன் CO₂ சேமிக்கப்பட்டது.

5. ஸ்மார்ட் ஸ்டெப்பி டெக்: பட்டுப்பாதையில் தரவுகள்

கஜகஸ்தானின் நூர்-சுல்தான் ஸ்மார்ட் சிட்டிலியாங்கோங்கின் IoT பேனல்கள், கான்கிரீட் இறுகுவதை -30°C முதல் 40°C வரையிலான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களில் (±0.4°C துல்லியத்துடன்) கண்காணிக்கின்றன.

கிர்கிஸ்தானின் டோக்மோக் நீர்மின் நிலையம்92% ஃபார்ம்வொர்க் உடையும் நேரங்களைக் கணித்தது.

துர்க்மெனிஸ்தானின் தர்வாசா எரிவாயு பள்ள சுற்றுலா வசதிகள்மறுவேலை 37% குறைக்கப்பட்டது.

முன்னணியிலிருந்து

"தஜிகிஸ்தானின் ரோகுன் அணைக்கான அணுகு சுரங்கங்களை நாங்கள் திட்டமிட்ட காலத்திற்கு 19 நாட்கள் முன்னதாகவே கட்டி முடித்தோம்," என்கிறார் பொறியாளர் குல்னோரா சைடோவா. "இந்தப் பலகைகள் பண்டைய பட்டுப் பாதையைப் போன்றவை – அவை சாத்தியமற்ற நிலப்பரப்புகளை அறிவார்ந்த தீர்வுகளுடன் இணைக்கின்றன."

புதிய யூரேசியா தரநிலை

BRI திட்டங்கள் வேகமெடுத்து, மத்திய ஆசியாவின் கட்டுமானச் சந்தை ஆண்டுக்கு 8.7% வளர்ச்சி கண்டுவரும் நிலையில் (உலக வங்கி 2025), லியாங்கோங்கின் இந்த அமைப்பு பண்டைய வர்த்தகப் பாதைகளை நவீனப் பொறியியலுடன் இணைக்கிறது. சின்ஜியாங்கில் பாலைவனமாதலைத் தடுப்பதாக இருந்தாலும் சரி, சமர்கண்டில் உள்ள பாரம்பரியத் தளங்களைப் பாதுகாப்பதாக இருந்தாலும் சரி, இது நாளைய கட்டுமான வல்லுநர்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் வழங்குகிறது: வீணாக்காத மீள்திறன், சமரசமற்ற வேகம், தேக்கமற்ற பாரம்பரியம்.