(1)சுமை காரணி
போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைப் பால வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான விவரக்குறிப்பின்படி, சுமை குணகங்கள் பின்வருமாறு:
பெட்டி வடிவ விட்டத்தில் கான்கிரீட் ஊற்றப்படும்போது ஏற்படும் விரிவு நிலை மீச்சுமைக் குணகம் மற்றும் பிற காரணிகள்: 1.05;
கான்கிரீட் ஊற்றுதலின் இயக்கவியல் குணகம் :1.2
சுமையின்றி நகரும் பயணப் படிவத்தின் தாக்கக் காரணி: 1.3;
கான்கிரீட் மற்றும் ஃபார்ம் டிராவலர் ஊற்றும்போது கவிழ்வதைத் தடுப்பதற்கான நிலைத்தன்மை குணகம்: 2.0;
படிவப் பயணத்தாளின் இயல்பான பயன்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புக் காரணி 1.2 ஆகும்.
(2)ஃபார்ம் டிராவலரின் பிரதான டிரஸில் சுமை
பெட்டி வடிவ விட்டத்தின் சுமை: மிகப்பெரிய கணக்கீட்டின்படி, பெட்டி வடிவ விட்டத்தின் எடை 411.3 டன்கள் ஆகும்.
கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் மக்கள் சுமை: 2.5kPa;
கான்கிரீட்டைக் கொட்டுவதாலும் அதிர்வதாலும் ஏற்படும் பளு: 4kpa;
(3)சுமை சேர்க்கை
விறைப்புத்தன்மை மற்றும் வலிமை சரிபார்ப்பின் சுமைக் கலவை: கான்கிரீட் எடை + ஃபார்ம் டிராவலரின் எடை + கட்டுமான உபகரணங்கள் + மக்கள் சுமை + கூடை நகரும்போது ஏற்படும் அதிர்வு விசை: ஃபார்ம் டிராவலரின் எடை + மோதல் சுமை (ஃபார்ம் டிராவலரின் எடையில் 0.3 மடங்கு) + காற்றுச் சுமை
நெடுஞ்சாலைப் பாலங்கள் மற்றும் சிறுபாலங்கள் கட்டுவதற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு விதிகளைப் பார்க்கவும்:
(1) ஃபார்ம் டிராவலரின் எடை கட்டுப்பாடு, ஊற்றப்படும் கான்கிரீட்டின் எடையைப் போல் 0.3 முதல் 0.5 மடங்கு வரை இருக்கும்.
(2) அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சிதைவு (ஸ்லிங் சிதைவின் கூட்டுத்தொகை உட்பட): 20 மிமீ
(3) கட்டுமானம் அல்லது நகர்த்தலின் போது கவிழ்வதைத் தடுப்பதற்கான பாதுகாப்பு காரணி: 2.5
(4) சுய நங்கூர அமைப்பின் பாதுகாப்பு காரணி:2