எங்கள் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சுரங்க உள்வரிப் பாதை தள்ளுவண்டியானது, இரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலைச் சுரங்கங்களில் வார்ப்புரு உள்வரிப் பூசுவதற்கு ஒரு சிறந்த அமைப்பாகும். மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் இது, தானாகவே நகரக்கூடியது. வார்ப்புருவை நிலைநிறுத்தவும் மீட்டெடுக்கவும் ஹைட்ராலிக் உருளை மற்றும் திருகு ஜாக் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தத் தள்ளுவண்டியானது குறைந்த செலவு, நம்பகமான கட்டமைப்பு, எளிதான செயல்பாடு, வேகமான உள்வரிப் பூசும் வேகம் மற்றும் நல்ல சுரங்க மேற்பரப்பு போன்ற பல செயல்பாட்டு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
டிராலி பொதுவாக ஒரு எஃகு வளைவு வகையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு நிலையான ஒருங்கிணைந்த எஃகு வார்ப்புருவைப் பயன்படுத்துகிறது, தானியங்கி நகர்வு இல்லாமல், இழுப்பதற்கு வெளிப்புற சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வார்ப்புருவைப் பிரிப்பது முற்றிலும் கைமுறையாக இயக்கப்படுவதால், இது அதிக உழைப்பு தேவைப்படும் ஒரு செயலாகும். இந்த வகை லைனிங் டிராலி பொதுவாக குறுகிய சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கு, குறிப்பாக சிக்கலான தளம் மற்றும் இட வடிவியல், அடிக்கடி நிகழும் செயல்முறை மாற்றங்கள் மற்றும் கடுமையான செயல்முறைத் தேவைகளைக் கொண்ட சுரங்கப்பாதை கான்கிரீட் லைனிங் கட்டுமானத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் நன்மைகள் மிகவும் வெளிப்படையானவை. இரண்டாவது சுரங்கப்பாதை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் லைனிங், ஒரு எளிய வளைவு சட்டக வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்தப் பிரச்சனைகளை நன்கு தீர்க்கிறது, அதே நேரத்தில், பொறியியல் செலவும் குறைவாக உள்ளது. பெரும்பாலான எளிய டிராலிகள் செயற்கையாக கான்கிரீட் ஊற்றுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எளிய லைனிங் டிராலியானது கான்கிரீட்டை எடுத்துச் செல்லும் பம்ப் டிரக்குகளால் நிரப்பப்படுவதால், டிராலியின் விறைப்புத்தன்மை குறிப்பாக வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும். சில எளிய லைனிங் டிராலிகள் ஒருங்கிணைந்த எஃகு வார்ப்புருவையும் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் திருகு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் தானாக நகர்வதில்லை. இந்த வகை டிராலி பொதுவாக கான்கிரீட்டை எடுத்துச் செல்லும் பம்ப் டிரக்குகளால் நிரப்பப்படுகிறது. எளிய லைனிங் டிராலிகள் பொதுவாக ஒருங்கிணைந்த எஃகு வார்ப்புருவைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த எஃகு வார்ப்புரு பொதுவாக மெல்லிய தகடுகளால் ஆனது.
வடிவமைப்புச் செயல்பாட்டின் போது எஃகு வார்ப்பின் விறைப்புத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே எஃகு வளைவுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. எஃகு வார்ப்பின் நீளம் 1.5 மீட்டராக இருந்தால், எஃகு வளைவுகளுக்கு இடையிலான சராசரி இடைவெளி 0.75 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் வார்ப்புப் பிணைப்பான்கள் மற்றும் வார்ப்புக் கொக்கிகளை நிறுவுவதை எளிதாக்க, எஃகு வார்ப்பின் நீளவாட்டு இணைப்பு தள்ளுபவனுக்கும் தள்ளுபவனுக்கும் இடையில் அமைக்கப்பட வேண்டும். உட்செலுத்தலுக்கு பம்ப் பயன்படுத்தப்பட்டால், உட்செலுத்தும் வேகம் மிகவும் வேகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது கலப்பு எஃகு வார்ப்பின் உருக்குலைவை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக உள்வரித் தடிமன் 500 மிமீ-க்கு மேல் இருக்கும்போது, உட்செலுத்தும் வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். மூடும்போதும் மற்றும் ஊற்றும்போதும் கவனமாக இருங்கள். நிரப்பிய பிறகு கான்கிரீட் ஊற்றுவதைத் தடுக்க, எல்லா நேரங்களிலும் கான்கிரீட் ஊற்றுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், இல்லையெனில் அது அச்சு வெடிப்பு அல்லது தள்ளுவண்டியின் உருக்குலைவை ஏற்படுத்தும்.
