(1)சுமை காரணி
போக்குவரத்து அமைச்சகம் வழங்கிய நெடுஞ்சாலை பாலம் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான விவரக்குறிப்பின்படி, சுமை குணகம் பின்வருமாறு:
பெட்டி கிர்டர் கான்கிரீட் ஊற்றப்படும் போது விரிவாக்க பயன்முறையின் ஓவர்லோட் குணகம் மற்றும் பிற காரணிகள்: 1.05;
கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கான டைனமிக் குணகம்: 1.2
சுமை இல்லாமல் நகரும் படிவப் பயணிகளின் தாக்க காரணி: 1.3;
கான்கிரீட் ஊற்றும்போது முறியடிப்பதற்கான எதிர்ப்பின் நிலைத்தன்மை குணகம் மற்றும் பயணிகளை உருவாக்குகிறது: 2.0;
பயணியின் இயல்பான பயன்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு காரணி 1.2 ஆகும்.
(2)படிவ பயணியின் முக்கிய டிரஸில் ஏற்றவும்
பெட்டி கிர்டர் சுமை: பெட்டி கிர்டர் சுமை மிகப் பெரிய கணக்கீட்டை எடுக்க, எடை 411.3 டன் ஆகும்.
கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் கூட்ட சுமை: 2.5kPa;
கான்கிரீட்டைக் கொட்டுதல் மற்றும் அதிர்வுறும் சுமை: 4kPa;
(3)சுமை சேர்க்கை
விறைப்பு மற்றும் வலிமையின் சுமை சேர்க்கை: கான்கிரீட் எடை+பயணி எடை+கட்டுமான உபகரணங்கள்+கூட்ட சுமை+கூடை நகரும் போது அதிர்வு சக்தி: வடிவத்தின் எடை பயணியின் எடை+தாக்க சுமை (0.3*படிவ பயணியின் எடை)+ காற்று சுமை
நெடுஞ்சாலை பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள் விதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பைப் பார்க்கவும்:
.
(2) அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சிதைவு (ஸ்லிங் சிதைவின் தொகை உட்பட): 20 மி.மீ.
(3) கட்டுமானம் அல்லது நகரும் போது முறியடிப்பதற்கான பாதுகாப்பு காரணி: 2.5
(4) சுய நங்கூரமிட்ட அமைப்பின் பாதுகாப்பு காரணி: 2
