கான்டிலீவர் படிவம் பயணி

(1)சுமை காரணி

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் வழங்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை பாலம் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான விவரக்குறிப்பின் படி, சுமை குணகம் பின்வருமாறு:

பாக்ஸ் கர்டர் கான்கிரீட் ஊற்றப்படும் போது விரிவாக்க முறை மற்றும் பிற காரணிகளின் ஓவர்லோட் குணகம் :1.05;

கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கான டைனமிக் குணகம் :1.2

சுமை இல்லாமல் பயணிக்கும் படிவத்தின் தாக்கக் காரணி:1.3;

கான்கிரீட் மற்றும் படிவம் டிராவலர்: 2.0 ஊற்றும்போது கவிழ்வதற்கு எதிர்ப்பின் நிலைத்தன்மை குணகம்;

படிவம் டிராவலரின் இயல்பான பயன்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு காரணி 1.2 ஆகும்.

(2)படிவம் பயணியின் பிரதான டிரஸில் ஏற்றவும்

பாக்ஸ் கர்டர் சுமை: பாக்ஸ் கர்டர் சுமை மிகப் பெரிய கணக்கீட்டை எடுக்க, எடை 411.3 டன்.

கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் கூட்ட சுமை:2.5kPa;

கான்க்ரீட் குவிப்பு மற்றும் அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் சுமை: 4kpa;

(3)சுமை சேர்க்கை

விறைப்பு மற்றும் வலிமை சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றின் சுமை சேர்க்கை: கான்கிரீட் எடை+படிவம் பயணி எடை+கட்டுமான உபகரணங்கள்+கூட்டத்தின் சுமை + கூடை நகரும் போது அதிர்வு விசை: படிவம் பயணியின் எடை+ தாக்க சுமை(0.3*படிவம் பயணியின் எடை)+தி காற்று சுமை

நெடுஞ்சாலை பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகளின் கட்டுமானத்திற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்:

(1) படிவப் பயணியின் எடைக் கட்டுப்பாடு 0.3 மற்றும் 0.5 மடங்கு கான்கிரீட் எடையை விட 0.3 மடங்கு அதிகமாகும்.

(2) அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச சிதைவு (ஸ்லிங் சிதைவின் கூட்டுத்தொகை உட்பட):20மிமீ

(3) கட்டுமானம் அல்லது நகரும் போது கவிழ்ப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு காரணி :2.5

(4) சுயமாக நங்கூரமிட்ட அமைப்பின் பாதுகாப்பு காரணி:2