எங்கள் சொந்த நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, ஹைட்ராலிக் டன்னல் லைனிங் டிராலி என்பது ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை சுரங்கங்களின் ஃபார்ம்வொர்க் லைனிங்கிற்கான சிறந்த அமைப்பாகும். மின் மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும், இது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்க்ரூ ஜாக் ஆகியவை ஃபார்ம்வொர்க்கை நிலைநிறுத்தவும் மீட்டெடுக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த செலவு, நம்பகமான அமைப்பு, வசதியான செயல்பாடு, வேகமான புறணி வேகம் மற்றும் நல்ல சுரங்கப்பாதை மேற்பரப்பு போன்ற பல நன்மைகள் செயல்பாட்டில் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.
தள்ளுவண்டி பொதுவாக எஃகு வளைவு வகையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு நிலையான ஒருங்கிணைந்த எஃகு வார்ப்புருவைப் பயன்படுத்தி, தானியங்கி நடைபயிற்சி இல்லாமல், இழுக்க வெளிப்புற சக்தியைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் பற்றின்மை வார்ப்புரு அனைத்தும் கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது, இது உழைப்பு தீவிரமானது. இந்த வகை புறணி தள்ளுவண்டி பொதுவாக குறுகிய சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக சிக்கலான விமானம் மற்றும் விண்வெளி வடிவியல், அடிக்கடி செயல்முறை மாற்றம் மற்றும் கடுமையான செயல்முறை தேவைகள் கொண்ட சுரங்கப்பாதை கான்கிரீட் லைனிங் கட்டுமானத்திற்கு. அதன் நன்மைகள் இன்னும் வெளிப்படையானவை. இரண்டாவது சுரங்கப்பாதை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் புறணி ஒரு எளிய வளைவு பிரேம் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது இந்த சிக்கல்களை நன்கு தீர்க்கிறது, அதே நேரத்தில், பொறியியல் செலவு குறைவாக உள்ளது. எளிமையான தள்ளுவண்டிகளில் பெரும்பாலானவை செயற்கை கான்கிரீட் ஊற்றுவதைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எளிய புறணி தள்ளுவண்டி கான்கிரீட் தெரிவிக்கும் பம்ப் லாரிகளால் நிரப்பப்படுகிறது, எனவே தள்ளுவண்டியின் விறைப்பு குறிப்பாக பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். சில எளிய புறணி தள்ளுவண்டிகளும் ஒருங்கிணைந்த எஃகு ஃபார்ம்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் திரிக்கப்பட்ட தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் தானாக நகராது. இந்த வகை தள்ளுவண்டி பொதுவாக கான்கிரீட் டெலிவரி பம்ப் லாரிகளால் நிரப்பப்படுகிறது. எளிய புறணி தள்ளுவண்டிகள் பொதுவாக ஒருங்கிணைந்த எஃகு ஃபார்ம்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த எஃகு ஃபார்ம்வொர்க் பொதுவாக மெல்லிய தட்டுகளால் ஆனது.
வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் எஃகு ஃபார்ம்வொர்க்கின் விறைப்பு கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், எனவே எஃகு வளைவுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. எஃகு ஃபார்ம்வொர்க்கின் நீளம் 1.5 மீ என்றால், எஃகு வளைவுகளுக்கு இடையிலான சராசரி இடைவெளி 0.75 மீட்டரை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஃபார்ம்வொர்க் ஃபாஸ்டென்சர்களை நிறுவுவதை எளிதாக்குவதற்கான உந்துதலுக்கும் உந்துதலுக்கும் இடையில் எஃகு வடிவத்தின் நீளமான கூட்டு அமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஃபார்ம்வொர்க் கொக்கிகள். பம்ப் உட்செலுத்துதலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், உட்செலுத்துதல் வேகம் மிக வேகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது கலப்பு எஃகு வடிவத்தின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக புறணி தடிமன் 500 மிமீவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, உட்செலுத்துதல் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும். மூடிமறைக்கும் போது கவனமாக இருங்கள். நிரப்பப்பட்ட பின் கான்கிரீட் ஊற்றுவதைத் தடுக்க எல்லா நேரங்களிலும் கான்கிரீட் ஊற்றுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள், இல்லையெனில் அது அச்சு வெடிப்பு அல்லது தள்ளுவண்டியின் சிதைவை ஏற்படுத்தும்.
